发布时间：2023-12-19 13:32:25
隧道开挖过程中，根据围岩变化可能涉及多种工法。江西鑫通推出的“Z20全工法双臂凿岩台车”，适应于全断面法、台阶法（微台阶同步开挖）、环形开挖留核心土法、中隔壁法（CD法)、交叉中隔壁法（CRD法）、双侧壁导坑法等工法，且满足支洞、平导等中型巷道施工，弥补了传统凿岩台车不能满足多种工法施工的缺陷。
外形尺寸和作业范围 作业范围 机重34T 机身长17118mm X 宽2730mm X 高3764mm 作业范围为宽16m X 高12m 广泛应用于高速高铁、水利水电等中大型隧道掘进钻孔作业 核心配置 1、采用瑞典技术沃思德凿岩机，可选18KW或22KW功率，凿岩速度0.8-2m/分钟，有效缩短循环作业时间、降低凿岩成本。具备双缓冲功能，当岩层存在裂缝或空洞时，可减少因空打导致的钻头钻杆消耗，同时保护凿岩机不被反冲击力损坏，延长使用寿命。钻进系统设有防卡保护功能，当遇到卡钎时启动防卡阀，避免蛮力推进导致卡钎，保护钎具。 2、搭载国四标准的康明斯125KW或高原专用发动机，为行走提供澎湃动力。 3、采用隧道工程专用的湿式车桥底盘，液控式双路制动系统，湿式制动更安全，应对高原环境更从容。 钻臂设计 1、伸缩式加长钻臂：匹配伸缩式2.5m或3.2m长行程钻臂，设备停于下台阶满足“上、中、下”同步爆破，满足三台阶间距10m深、10m高的作业要求。解决传统凿岩设备钻臂“短”、深度上不能满足台阶间距的问题。 2、全液压平动式钻臂：钻臂具有全方位平行保持功能，确保控制超欠挖；钻臂通过螺旋油缸可360°翻转；采用矩形横截面设计，维护简单且刚性更好。 双模式操作系统 驾驶室采用全新电液比例阀控制多功能手柄，操作平顺，减少液压管路。选配遥控器，可近距离对孔操作，增加准确性。 电控操作台 遥控操作近距离打孔 升降式操作平台、符合FOPS标准升降顶棚 升降式操作平台，离地3m高，更好的操作定位拱顶、周边孔的角度和超前小导管的施工，确保超欠挖更小。 升降顶棚符合FOPS防落物冲击要求，操作人员远离掌子面，安全有保障。 驾驶室升降式设计 人性化功能设计 2、整车大空间布置，电缆、水管双卷盘设计，随车配有洗车水枪、润滑油系统及气动润滑油枪。 电缆、水管双卷盘设计 使用Z20优势 1、施工人员从16人减少至4-5人; 2、凿岩作业工序时间从5小时降低至2小时50分钟; 3、一机多用：一台设备可满足各种炮孔、锚杆孔、小导管支护、注浆孔等几乎所有孔类凿岩作业。 渝昆高铁项目来福隧道 渝昆高铁项目来福隧道出口，前期IV-V类围岩，三台阶微步开挖，采用鑫通机械全工法双臂凿岩台车，配置2套加长型钻臂。隧道围岩变化多样，考虑机械化全过程施工，既满足前期微台阶同步开挖施工需求，也可满足后期全断面开挖作业能力，从而提高了设备利用率。 上中下三台阶总共约120-130个孔，IV-V类围岩，凿岩深度4m-4.5m，操作手2人，辅助工2人，全工序仅需2小时完成作业，单孔凿岩时间仅需2分钟。 工法：三台阶同步开挖（设备停靠下台阶同步凿岩）。 人员：操作手2人/台车，辅助工2人。 来福隧道三台阶同步开挖施工 城口东大巴山隧道 西渝高铁康渝段站***标，北屏隧道进口和东大巴山隧道出口为相临的两个隧道口，双线单洞高铁隧道宽15mx12m高，全断面开挖，采用2台鑫通机械Z20型全工法双臂钻车机械化作业，两个洞子循环作业，全断面约190个孔，钻孔深4.5m，基本达到每循环进尺约4m，3小时完成凿岩作业，1班人马（仅需4人操作手，2个辅助工，共6人），即能满足2个洞每天各一个循环，大大减少了施工人员，配合10名炮工，总16人即可满足全部爆破工序需求。 通过人机结合，现在超欠挖控制达到100mm-150mm，与人工作业基本持平。 相比原先人工传统手风钻取得了明显优势： 1、人员少，效***：仅需16人，相比原先人工减少20余人，作业时间由4小时缩短到3小时，大幅减轻人员管理成本； 2、安全性更高：操作手在驾驶室内操作，远离掌子面8m-9m，操作更安全； 3、减少空压机：钻孔无需空压机，仅需湿喷机用空压机即可。 城口东大巴山隧道全断面施工
